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单洞超9000米!仁沐新高速最长隧道左线贯通,预计年底全线通车
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单洞超9000米!仁沐新高速最长隧道左线贯通,预计年底全线通车

作者:admin    发布时间:2023-06-20 19:23:18     浏览次数 :


6月15日,红星新闻记者从蜀道集团获悉,经过近6年的施工,仁沐新高速公路关键控制性工程——五指山特长隧道左线今日顺利贯通,标志着仁沐新高速公路全线正式进入年底通车冲刺阶段。

作为仁沐新高速公路15座隧道中施工难度最大、线路最长的隧道,五指山特长隧道位于宜宾市屏山县和乐山市沐川县交界处,左线长9362m,右线长9397m,为双向四车道高速公路隧道,按单洞分离式设计。

▲五指山特长隧道

据了解,五指山特长隧道地质条件极其复杂,有着“地质博物馆”之称。出口位于斜坡中下部,洞内围岩自稳能力差,隧道石膏层自由膨胀率达60%,Ⅳ、Ⅴ级围岩占总长的98%,洞身多次穿越断层破碎带。洞内具有特大涌突水、岩溶、煤层瓦斯、采空区、膨胀性膏盐地层等地质类型。据统计,隧道施工过程中累计穿越高瓦斯地段300余米,易遭遇大型坍塌,犹如穿越“雷区”。为保障隧道施工安全和质量受控,项目团队采用TSP3d地质预报系统、超前钻探、地质雷达等超前地质预报预测手段对高风险洞段超前探测,并动态调整施工工法。

据蜀道集团相关负责人介绍,隧道最大埋深为995米,地表水、地下水、裂隙水纵横交错,走向复杂。在隧道开挖期间,枯水期涌水量为94000立方米/天,平水期涌水量达到110000立方米/天。丰水期时,洞内一天涌水量可达到133000立方米,相当于55.4个标准游泳池的蓄水量。

据统计,建设过程中,隧道突发超50000立方米/天的大涌水应急处置就有15次。面对涌水难题,项目团队推出了“组合拳”——“广蓄水+同抽水”“注堵+引排”(把开挖后形成的废水蓄积,同步向洞外抽出;采用注浆方式堵水,引流的方式进行排水),应急措施同步接连跟上,并集成富水隧道初期支护湿喷砼施工工法,解决了富水围岩地质条件下的施工难题,实现了湿喷工艺在富水和非富水围岩地质条件下的全面应用。

根据预计,五指山特长隧道将于8月上旬实现双幅贯通,仁沐新高速也将于今年年底实现全线通车。作为国家西部的重要经济通道、旅游通道和扶贫通道,仁沐新高速通车后,将有效连接成都、攀西、川南三大经济区,成为资源共享、产业互补、技术交流的重要纽带,并与宜攀沿江高速公路一起构成深入大凉山腹地的经济走廊,成为从成都出发经云南连接东盟地区最便捷的高速通道

红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道集团

编辑 李钰仪

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